My 1977 GMC Palm Beach has the stock Oldsmobile 403 engine with the orignal quadrajet carb. The carb was causing me problems. The engine was extremely hard to cold start, sometimes taking a full minute of cold cranking. Installing an electronic fuel pump helped but not much. I think the choke was not working correctly. Second, and more importantly, I was getting terrible pinging when going up grades at sea level.

I decided to take the plunge and convert to fuel injection. This is neither cheap not quick but it is relatively easy these days and is not THAT expensive relative to the cost of a quality new carb. Here is the primary part list.

1. Holley Sniper EFI, part # 550-869
2. 12 foot extension for Holley Sniper display, part # 558-454
3. Edelbrock EFI fuel sump, part # 36031
4. Block off plate for choke heat pipe port on intake manifold
5. 100 feet of 12 gauge wire
6. 1/2 x 5/6 x 1/2 inch brass tee for fuel line
7. A bunch of silicone vacuum line (good time to replace the old vacuum lines)
8. 1/2 MIP to 3/8" FIP brass adapter. Needed for coolant temp sensor.

Movies

Brake Booster Vacuum from Intake Manifold.mp4 (43.7MB)


Closer Look at Injection Ports.mp4 (82.9MB)


High idle caused by open secondary butterfly valves.mp4 (83.3MB)

Preview Image Size Thumbnail Small Medium Large

Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg This was a great purchase. I highly recommend this fuel sump to GMC'ers going to EFI	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg My daughter helped me with fabricating the fuel sump mounting bracket
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg We won't need to use all the vacuum ports	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg Good spot for an engine battery fuse box	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg My daughter suggested the blue powder coat and she was right, it looks great	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg That pink wire is IGN-1, the wire we need to switch on (through a relay) the EFI	Smll Med Lrg I already added a house battery fuse box, just need to route a few new wires through the grommet	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg IGN-1 is the pink wire on the back of the OEM fuse box	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg Tapped into the pink IGN-1 wire	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg Low pressure fuel pump now has its own dedicated fuse and wiring
Smll Med Lrg Used to run FP off the tank selector solenoid, but then the FP only worked when on AUX tank	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg Fuel sump overflow now goes into filler fuel vent line which drains into aux fuel tank	Smll Med Lrg Fuel sump overflow is not a return, it really is just for emergencies where fuel is overflowing	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg I don't like how shallow the sensor is but seems to still give accurate readings	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg OEM gasket was cracked. That's not good. Hopefully I cracked it while removing the carb	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg Cruise bracket in the way	Smll Med Lrg Had to cut cruise control throttle bracket	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg I ended up not using silicon for brake booster (3/8 line)	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg Initial setup before trying to crank the engine with EFI for the first time
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg Need extension wire for EFI LCD screen to go up on dash	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg	Smll Med Lrg I am very excited to finally block off this stupid noisy port	Smll Med Lrg
Smll Med Lrg	Smll Med Lrg