100_8154.JPG;|||100_8155.JPG;|||100_8156.JPG;|||100_8157.JPG;|||100_8158.JPG;|||100_8159.JPG;|||100_8160.JPG;|||100_8161.JPG;|||100_8162.JPG;|||100_8163.JPG;|||100_8164.JPG;new link ready to be rivited|||100_8165.JPG;|||100_8166.JPG;new crush copper washers for oil pipe|||100_8167.JPG;|||100_8168.JPG;|||100_8169.JPG;|||100_8170.JPG;|||100_8171.JPG;|||100_8172.JPG;|||100_8173.JPG;|||100_8174.JPG;engine oil drain plug from donor motor on the right. Prev owner may have a temper problem|||100_8175.JPG;|||100_8176.JPG;|||102_8086.JPG;|||102_8106.JPG;|||102_8107.JPG;|||102_8108.JPG;starter gear from original motor and donor motor. One on left is in much better shape|||102_8109.JPG;|||P1010849.JPG;|||P1010850.JPG;|||P1010851.JPG;|||P1010852.JPG;|||P1010853.JPG;|||100_7634.JPG;|||100_7635.JPG;|||100_7636.JPG;|||100_7637.JPG;|||100_7638.JPG;|||100_7639.JPG;|||100_7640.JPG;|||100_7641.JPG;|||100_7642.JPG;|||100_7643.JPG;|||100_7644.JPG;|||100_7645.JPG;|||100_7646.JPG;|||100_7647.JPG;|||100_7648.JPG;|||100_7649.JPG;|||100_7650.JPG;|||100_7651.JPG;|||100_7652.JPG;|||100_7653.JPG;|||100_7654.JPG;|||100_7655.JPG;|||100_7656.JPG;|||100_7657.JPG;|||100_7658.JPG;|||100_7659.JPG;|||100_7660.JPG;|||100_7661.JPG;|||100_7662.JPG;|||100_7663.JPG;|||100_7664.JPG;|||100_8075.JPG;|||100_8076.JPG;|||100_8078.JPG;|||100_8081.JPG;|||102_8082.JPG;|||102_8083.JPG;|||102_8084.JPG;|||102_8085.JPG;|||102_8087.JPG;|||102_8088.JPG;|||102_8089.JPG;|||102_8090.JPG;|||102_8092.JPG;|||102_8093.JPG;|||102_8094.JPG;|||102_8096.JPG;|||102_8097.JPG;|||102_8099.JPG;|||102_8100.JPG;|||102_8102.JPG;|||102_8103.JPG;|||102_8104.JPG;|||102_8105.JPG;|||102_8110.JPG;|||102_8111.JPG;|||102_8112.JPG;|||102_8114.JPG;|||102_8115.JPG;|||102_8118.JPG;|||102_8119.JPG;|||102_8120.JPG;|||102_8121.JPG;|||102_8122.JPG;|||102_8123.JPG;|||102_8124.JPG;|||102_8125.JPG;|||102_8126.JPG;|||102_8127.JPG;|||102_8128.JPG;|||102_8129.JPG;|||102_8130.JPG;|||102_8131.JPG;|||102_8132.JPG;|||102_8133.JPG;|||102_8134.JPG;|||102_8135.JPG;|||102_8136.JPG;|||102_8137.JPG;|||AlbumDescription;<p>With the gear selector and clutch assembly all worked out, it was time to reassemble the rest of the egine. This part is pretty straight forward since I have done it multiple times before.</p>
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<p>One thing to note, in the past when putting in a new cam chain rivet, I always set the engine upright and rivited the cam chain in place. This presented the distinct possibility I would drop something down into the engine via the cam chain channel. I finally wised up and left the engine sitting on its front while I worked on the cam chain. This way, if I dropped anything, it would fall on the ground rather than into the engine I just spent all this time reasembling.</p>|||